マイクロエース JR東海 311系電車
流石に今、販売されている311系の模型はありませんね。
この車両が発売になるだけでも結構驚きました。
デビューしてから結構経ってからの話ですし、この車両が模型として製品化された頃には既にJR東海では313系が東海道線・名古屋圏で特別快速・新快速等で主役となっていた頃ではないでしょうか。
とは言え、この311系電車。
「岐阜－名古屋－豊橋」の名鉄・JR東海競合区間における競争の中で、当時優勢であった名鉄への反撃の狼煙をあげるJR東海の新快速運転開始当初の主役車両でありました。
当時転換クロスシートが普通に走っていた名鉄に引けをとらない転換クロスシートの車内は、明るく清潔感あるカラーリングでなかなか快適なものでした。
実際新快速に乗車してみるとその速度感に驚きましたし、実際所要時間も短縮されました。
この311系新快速を足掛かりに、名鉄vsJR東海の競争に変化が起きてくる…
クモハ
モハ(動力車)
サハ
クハ
211系車両と似た雰囲気の車両ではありますが、311系はJR東海のオリジナル車両。
側面だけ見ても窓割りなどが211系とは異なっております。
4両固定の編成で、車体にはJR東海のコーポレートカラー、オレンジの帯が巻かれております。
車両の顔つきも211系とは異なりますが、正面から見て運転台とは反対側の窓についてはJR東海に導入された211系の設計を踏襲したのか、ライト直上までの大きな視界を確保したガラスとなっています。
貫通路の上には種別幕が、運転台の上には行先表示幕が配され、こちらも211系とは異なる部分です。
車端部は戸袋部の窓ともう1つ細めの窓が配されています。
JR東海が導入した211系では側面方向幕が何故か妙に横長で縦が狭い、良く分からないサイズが採用されていましたが、311系では縦横バランスの良い方向幕が入りました。
表示窓の中で種別幕と行先幕が分割されるのですが、これは国鉄時代に投入されていた117系と同様のスタイル。
今回は自分でパソコンを使って作成した「快速豊橋」にしてみました。
中間車の連結の向きを間違えて、隣り合う車端部が両方とも優先席…
JR東海に新たな風を吹かせた新快速運転開始当初の主役だった311系。
今では普通電車や区間快速などで活躍しているようですが、あのオレンジ色の幕「新快速」を掲げてぶっ飛ばす姿は忘れられません。
これからも末永く活躍して欲しい車両、JR東海の311系電車でした。
