シロクマ市交通局

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2022年03月

【名鉄】7300系(TOMYTEC鉄道コレクション)

今日の車両はこちら。

20220317_名鉄7300系_1

名鉄7300系
TOMYTEC鉄道コレクションから。

正面の行先系統板と種別板がオールドスタイルながら、冷房完備、大型連続窓の側面窓。
側面だけ見れば7000系パノラマカーとほぼ同じ。
そんな名鉄7300系。
大きな違いは床下にあった…

と言う事で、比較的新し目に見えるボディに対して、旧車両から走行機器を流用して作られたのが7300系。
車体の見た目に反して、走行時には吊り掛け駆動の重厚な爆音を響かせるというなかなかの車両でした。

支線系統の特急への投入を考慮して、パノラマカーに準ずる車内設備を装備したらしいというこの車両。
結局特急に使われることはほぼ無かったらしいですが、空調完備の転換クロスシート車と言う事で旅客サービスの向上には寄与した車両だったのではないでしょうか。

自分が愛知にいた頃は本線の普通や西尾線とかで見かけたこの車両ですが、自分がよく使う三河線では殆ど来ることが無かったので、乗車する機会もあまりありませんでした。

20220317_名鉄7300系_側面1

20220317_名鉄7300系_側面2

車体側面。
展望席のないパノラマカー、7700系とほぼ同様な車体デザイン。

20220317_名鉄7300系_6

奥が7700系、手前が今回の7300系。
遠近感の関係で7700系が随分車長が短く見えますが、そんなに違いはありません。

20220317_名鉄7300系_5

7700系の方が先頭の丸みが顕著なのに対して、7300系の先頭は角っとして平べったい雰囲気。

20220317_名鉄7300系_4

歴代の名鉄の車両のお顔を並べてみました。
一番右の7300系はかなり新しいデザインをしている雰囲気が感じられます。
でも、走行音はこの4車種全部同じようなもの(笑)


名鉄お得意の走行機器流用。
これだけパノラマカーっぽい車体を持っていながら、乗ってみると吊り掛け駆動の爆音。
このアンバランス感が面白いものです。



Youtubeからの動画をご紹介。
実際に7300系に乗車して車窓を撮った動画なんだそうです。
この音!
昔は古い車両でなんだかなぁ…と思っていましたが、今となっては味わってみたいサウンドです。
この動画を撮影された方、本当に貴重なものを公開して下さりました。


7300系以降にも、懲りもせずやってるんですよね…吊り掛け走行機器の流用。
6000系の車体を持ちながら、走行機器は吊り掛け。
名鉄では少数派の3両編成という謎の旧3300系なんてものもありましたが…

20220317_名鉄7300系_2

20220317_名鉄7300系_3

【名鉄】6000系5次車(TOMYTEC鉄道コレクション)

本日の車両はこちら

20220317_名鉄6000系_1

名古屋鉄道(名鉄) 6000系5次車
TOMYTEC鉄道コレクションから。

過去は2扉・転換クロスシートの車両が多かった名鉄において、本格的な通勤型車両として登場した6000系。
3扉・中間扉を境に反お見合い向きに配置された小ぶりの固定クロスシートが特徴的だった6000系。
一時は3扉の扉位置をわかりやすくするためにドアの上半分をグレーに塗装されたりもしましたが、今はドアのグレー塗装も止めたようで。
デビュー当時は異端だった3扉車も、今の名鉄では当たり前ですものね。

車内も小ぶりの固定クロスシートは撤去され、ロングシートに改造されました。

今では夏には非力だと言われる6000系・6500系の冷房。
6000系登場当時は、まだ名鉄も冷房化率100%になっていなかったのでありがたい冷房車の1つでした。
今の車両みたいなキメの細かい温度設定が出来なかったからなのでしょうか。
はたまた、昔の夏は暑いと言っても今ほどでは無かったからでしょうか。
6000系の冷房ってガンガンに効いていて、寒いぐらいの冷房の電車…そんな印象でした。
当時、普段非冷房の三河線を使う機会が多かったから、たまに本線の6000系に乗るとそんな印象だったのかしら?
調べてみると、昔から「6000系は冷房が弱い」って書かれてるみたい(汗)

特急以外の種別で運用され、普通から高速までこなした6000系。
特急施策の変更で「一般席車」が導入されてからは特急にも入る事があったみたいですね。

鉄道コレクションは5次車の2両編成。
ドア間の窓が3枚で。実車では上から降下させることで開けられる窓の車両でした。

20220317_名鉄6000系_側面1

20220317_名鉄6000系_側面2

この形式では、まだ側面には行先表示幕は付いていませんでした。
名鉄で本格的に側面に行先表示をつけるようになったのは5300系・5700系ぐらいからじゃなかったかしら?

20220317_名鉄6000系_5

鉄道コレクションでは6000系も数種類発売されています。
連結器は若干実車と異なりますが、TNカプラーで他編成と連結するためにやむを得ず…
基本的には整った名鉄的な顔つきですが、貫通路上がライトではなく行先表示幕と言うところが当時の名鉄の新時代を感じさせるデザインでありました。
初期型は行先表示幕がやや小ぶりなんですよね。

今でこそ「急行|佐屋」「普通|吉良吉田」と種別も表記され、英語(ローマ字)も併記されるようになりました。
登場当初からしばらくは、種別は1文字で簡略表示。
」(高速)
」(急行)
」(準急)
」(普通)
行先も漢字のみでローマ字表記無しでした。

今回の6000系5次車。
あえて表示幕不具合っぽく種別「普通」ながら、行先表示は白幕で系統板で「弥富」を挿している漢字に。
名鉄と言えば、あの系統板ですよね。
今やあの系統板を挿せる車両は6000系ぐらいでしょうか。
あとは名市交乗り入れの100系・200系も貫通路に挿せるかな?

6500系はじめ運転室の車内から吊り下げられるようにもなっていますが、もうなかなか使う機会も無いようですものね。

20220317_名鉄6000系_2

20220317_名鉄6000系_3

20220317_名鉄6000系_4

今日の車両。
名古屋鉄道(名鉄)6000系5次車(TOMYTEC鉄道コレクション)でした。

【路線バス】けんちゃんバスのバス停からアイツが消えつつある!?

みんな大好き!けんちゃんバス

20190505_けんちゃん1

丸建自動車のコロナ倒産なんてニュースもありましたが、路線は「丸建つばさ交通」へと引き継がれ、引き続き運行が続けられています。


 丸建つばさ交通の路線バス「けんちゃんバス」と言えば、あの微妙(?)なKENちゃんマークのバス停がおなじみですね。

20200403_けんちゃんバス4

20180923_けんちゃんバス8

コレ以外に、けんちゃんバスが運行を始めた当初からのデザインであるKENちゃんマークがプレート全面に描かれたバス停もありますが、写真を撮っていなかった…

そんなKENちゃんマークのバス停に変化が起きている…

そう言えば、けんちゃんバスの車両も丸建つばさ交通になってから導入される車両は、今までの緑色の車体に黄色いKENちゃんマークのデザインではなくなった…
白い車体にバラの花のマークが入った車両。
伊奈町の街の花「バラ」と言う事でバラのマークの車両なのでしょうか。

そして、けんちゃんバスのバス停にもその波が押し寄せてきているのであります。

20220308_けんちゃんバス

こちら、桶川駅-伊奈学園線の桶川駅入口バス停。
桶川駅東口側、中山道の交差点にある埼玉りそな銀行の裏手、セブンイレブンのところにあるバス停。

先日までKENちゃんマークのバス停だと思って油断していたら、このバラのマークのプレートに変わっていました!

20220308_けんちゃんバス2

「けんちゃんバス」の愛称は一応残っているんですね。
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