今回の車両はこちら。
JR東海 103系(JR東海色)
JR東海色の103系はKATO(ROUNDHOUSE)、TOMYTEC鉄道コレクション、マイクロエースと各社から発売されていますが、こちらはKATO(ROUNDHOUSE)製のJR東海色。
廉価版車両「KOKUDEN」シリーズをベースに作られた103系JR東海色。
故に、本当にカラーリングとボディ、あとは床下機器や台車の灰色化ぐらい。
サッシの金属色塗装なし、冷房未装備。
ヘッド・テールライトは未点灯かつヘッドライトは一灯でシールドビーム化無し。後部標識すら色差しなし
裏を返せば、そんな素の状態の103系を色々手を加えてゆく楽しみが…と言うことですけどね。
さて、この103系。
中央線の103系電車。
中央線の103形と言えば、もう2世代前の車両…
オレンジ色をボディにまとい…と言うのは、東京でのお話。
中央線は東京だけではない！と言う事で、名古屋地区の中央線でも103系は走っていました。
と言っても、東京のように来る電車来る電車103系と言う感じではなく、少数派の存在。
通常運行される近郊型電車に混じって、103系通勤型電車も走っていた感じなのが名古屋地区。
国鉄の頃からいた名古屋にも車両ですが、その昔はスカイブルーの103系でした。
名古屋の中央線はスカイブルーの103系。
後に、車体塗装の変更が行われました。
俗に言う東海色。アイボリーのボディに湘南カラーのオレンジと緑の帯を巻いた車両に。
実車はとうの昔に引退…どころか、JR東海の中央線名古屋地区は大きな変化を迎えました。
315系の登場、全列車8両編成統一。
中央線の異端児、4つ扉の103系もすっかり昔話になりそうです。
とりあえず、小加工として
・先頭車のヘッドライトのシールドビーム化
・カプラーの付替え(KATOカプラーへ)
・所属表記とJRマークの貼り付け
・分散クーラーの取付
GMストアに行ってシールドビーム買ったり、クーラー買ったり…
所属表記とJRマークはパソコンでデカール作成。そんな感じ。
デカール作成が雑で文字が読み取りにくい…ながら、一応「海シン」表記なんですよ(汗)
KOKUDENベースのざっくりボディなので、コレぐらい付けておかないとアクセントも無くて…
こちらは車端部・連結部。
名古屋地区での103系活躍当時はまだ優先席表示でもなく「シルバーシート」だったはず…
と言う事で、シルバーシートステッカー貼り付け。
KATOカプラーに付け替えただけで、連結部もだいぶ良い感じになりますね。
そして自作のJRマーク。
JRインレタが手に入らない今、デカールシールで自作なのであります。
サッシにきちんと色を入れたり、サボ受けをつけたりするともっと良い感じなんでしょうけどねぇ。
と言う事で、今回の車両。
103系(JR東海色) KATO(ROUNDHOUSE)製
でした。
