シロクマ市交通局

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今回の車両はこちら。

 

JR西日本　221系　KATO製品


[鉄道模型]カトー KATO 【再生産】(Nゲージ) 10-021 スターターセット・スペシャル 221系「関西の快速電車」 [カトー 10-021 スターターSP221ケイ]【返品種別B】
（上記リンクはスターターセットのため、車両と線路とパワーパックのセットになります）

本日、大阪で開催されている鉄道模型イベントでニュースが入りましたね。
221系リニューアル車がKATOから発売されるとのこと。

うめきた鉄道模型フェスタ
KATO会場発表
製品化決定夏発売予定
287系〈パンダくろしお Smile アドベンチャートレイン〉
221系リニューアル車〈大和路快速〉（完全新規金型） pic.twitter.com/r7WgDZ9xlK

— NGI (@NGaugeInfo) 2018年2月17日

従来の221系の焼き直しではなく、新規金型からの作成とのこと。
よりグレードアップした221系が今年の夏頃に発売になるのでしょうか。楽しみです。

で、今日このブログで紹介するのは旧製品になるKATOの221系。
オクで安く落とした車両なので、かなり前の生産品のようです。
中間のカプラーとか、台車にダンパが付いていないとか言った所で古さが見えるかと。
あ、カプラーは付け替えたかも知れない…

実車はJR西日本が東海道線の新快速に投入した中距離電車車両。
京都－大阪－神戸
阪急・京阪・阪神と私鉄併走区間で熾烈な競争をしていたJRが新快速に投入したのが221系。
快適な転換クロスシートがズラリ並ぶ車内。窓も大きく取られ、明るい車内。
そして高速運転で所要時間も並走他社より有利な状況に。

221系登場前の117系が既にJRに追い風を吹かせつつあったようですが、221系の投入で東海道線の支持をより増やして言ったという所でしょうか。
新快速の先駆者、117系が転換クロスシート2ツ扉だったのに対し、221系では3ツ扉にすることで駅での乗降もよりスムーズとなり、増加する旅客を捌くことができました。

今は言わなくなりましたが、JR西日本「アーバンネットワーク」構築の立役者と言える車両でしょう。

東海道線の新快速は後進の223系・225系に譲りましたが、今でも快速や普通運用、また他路線で「大和路快速」「みやこ路快速」等で活躍し、更に車内その他リニューアルを進め、今後も永らくの活躍が予想される221系なのであります。
そう言えば、一時期阪和線にもいたよね～。

模型の各車はこの先につづく…続きを読む

今回紹介の車両はコチラ。



JR西日本　113系関西線快速色（自作塗装品）


98954 限定品 JR 113 2000系近郊電車(関西線快速色)セット(6両)[TOMIX]《04月予約》

以前に作った113系阪和色からの塗替え作業を行っておりましたが…


一応完成を迎えたと言う事で、お披露目。

うーん、もっとじっくりと作れば良かったのかも知れませんが、如何せんせっかち故に早く作業を進めたいとか、完成させたいとかで、マスキングの甘さやらが出てしまっていますね。
色の境界線がシャープじゃないとか、ところどころマスキングテープでマスキングしきれずに滲み出してしまっているとか。
微修正したんですけど、修正がまた滲んだり…でキリがなくて止めちゃいました。

実車としては、関西本線の大阪環状線と奈良を結ぶ快速に投入された車両。
今で言う所の「大和路快速」にあたる列車に使用され、国鉄としては画期的な塗装の車両でした。
この塗装は「関西線快速色」「関西色」「春日色」などとも呼ばれたようで。
グレーをベースに朱色の帯を巻いた塗装は国鉄としてはユニークな外装でしたが、車内については標準的な113系と特に変わりないのではないかと思います。

関西本線の快速に入る際には特別な快速表示のヘッドマークをつけていたのも印象的です。
関西本線のみでなく、阪和線において快速や区間快速で運用されることもありました。



やはりこの車両を手にしたらやりたくなる、関西線快速色＆阪和色の並び。
手前の阪和色の113系はTOMIX製品。
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