シロクマ市交通局

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関空快速

【JR西日本】225-5100系「関空・紀州路快速」(TOMIX製)

本日の車両はこちら。

20180212_225-5100_1

JR西日本 225-5100系「関空・紀州路快速」(TOMIX製品)

[鉄道模型]トミックス TOMIX (Nゲージ) 98242 JR 225 5100系近郊電車 基本セット(4両) [トミックス 98242 225-5100 キホン4R]【返品種別B】
[鉄道模型]トミックス TOMIX (Nゲージ) 98242 JR 225 5100系近郊電車 基本セット(4両) [トミックス 98242 225-5100 キホン4R]【返品種別B】

青白のグラデーション帯が入った車両は「関空・紀州路快速」のイメージが未だ強いワタクシですが、今やそんな固定観念は無用の長物。
阪和線に行けば、快速でも区間快速でも普通でも、何でも223系・225系でやって来る時代になっているんですよね。

阪和線と言えばスカイブルーの103系が快速で爆走する…というのも今は昔。
103系は引退し、205系も転属?
今や223系・225系だらけになっているのだそうで。阪和線、4ツドア車撤退?

そんな所で阪和線に増備された225-5100系。
225-5000系のマイナーチェンジ車と言いましょうか。
若干変更された先頭デザイン。
最もわかりやすいのが種別表示が幕式から、ついにフルカラーLED表示に。
JR西日本の独特な書体での種別表示がなくなり、少々つまらない感じもしますが、見やすくなった…のかな?
側面も同様に種別・行先表示が一体のフルカラーLEDになりました。

他にも従来の225-5000系から変更点があるのかとは思いますが、そこまで詳しくないので割愛(笑)

各車両については次のページにて…続きを読む

【JR西日本】223系2500番台「関空・紀州路快速」(自作品)

過去にはこのような車両を紹介しましたが…
今回はコチラ。

223系2500番台_全景

JR西日本 223系2500番台

KATO製223系2000番台を塗装、デカール貼りをして作った阪和線仕様の223系。



223系はJR西日本の大阪周辺区間で活躍する近郊形の車両。
登場時期や使用される線区でいくらかのバージョンが存在するようですが、阪和線・関西空港線で使用される223系は古参の0番台、そして増備された2500番台。
先頭の顔つきや、側面のビードや窓配置が異なるため容易に見分けられます。

0番台の時にも書いておりますが阪和線に投入された223系は車内にも特徴があり、トランクやスーツケースなど大型の荷物を持参して乗車することなどを考慮して座席配置が「1人がけ+2人がけ」の転換クロスシートとなっており、通路が広めに取られています。

そんな223系の2500番台をKATO製品「223系2000番台」を用いて作ったわけですが…
車内の座席配置は再現せず。座席プレートの撤去はなかなか大変ですからして。
ステンレスの塗装のし直し、窓周りのグレー塗装を施しました。
そして若干の手間、乗務員室辺りのシルバーはボディとは別のシルバー使用。
そしてブルーのグラデーション帯はキットが発売されていましたのでそちらを使用しました。

KATO…と言うか、ラウンドハウスから製品として223系2500番台も出ておりますが、今日の紹介は一応自作品。
ラウンドハウスの2500番台の方が帯は鮮やかで良いんですけどね。
愛着はやはり自作に勝るものなし?続きを読む

【工場の片隅】113系関西線快速色の部品取り(?)

以前紹介したこの車両。
お金がないので中古車の塗装変更をした「113系(関西線快速色)」風味の車両を自分で作りましたが、この度TOMIXから製品が発売されました。


98954 限定品 JR 113 2000系近郊電車(関西線快速色)セット(6両)[TOMIX]《発売済・在庫品》
98954 限定品 JR 113 2000系近郊電車(関西線快速色)セット(6両)[TOMIX]《発売済・在庫品》


やはり売り物の製品はキレイに出来ていますね。

続きを読む

【JR西日本】205系1000番台

今回の車両はコチラ。

205系1000番台_全景

JR西日本 205系1000番台(マイクロエース製)

直近の過去記事2件
また205系か?との声も聞こえそうですが、これで205系も出尽くします。

「安心して下さい。もう終わりますよ。」
今、この「とにかく明るい安村」ネタを書いたら負けだな…でも思いついちゃったし…
そんな中途半端な気持ちで無理やりぶっ込んで大失敗。

205系1000番台。
国鉄・JRの通勤形車両と言えば103系、そしてその後に登場した201系なんてのもありますが。
大阪周辺で103系が活躍する路線にはスカイブルーのボディでお馴染みの「阪和線」がありますが、その阪和線の103系に次ぐ4ツドア車のニューカマーとして投入されたのがこの205系1000番台。

細かいところでは床下装置の変化やら屋根上のベンチレーターの減少その他諸々、1000番台になって変化が生じている部分があるのですが、パッと見での最大の特徴はコチラでしょうか。

205系1000番台_正面

正面窓の大きさ。
運転士が着席して運転する部分の窓と、その他部分で大きさが違います。
205系でこれだけ大きな窓を取る理由が何なのか?はさておき、外見の大きな特徴であります。続きを読む

【JR西日本】223系1000番台

223-1000_全景

JR西日本 223系1000番台

KATO製品であります。


※上記商品はJR西日本223系ではありますが、製造時期が異なる型式違いです。

過去にこのブログで、223系0番台(っぽい「関空・紀州路快速」)

を紹介しましたが、今回は「223系」でも1000番台であります。

上の記事のように、223系は0番台が阪和線・関西空港線で活躍をしておりますが、その後の1000番台はJR西日本の花形路線・花形電車、JR東海道線・山陽本線の「新快速」などで活躍をする車両。

関東のJR東日本に慣れていると、あの新快速のぶっ飛ばし方は強烈ですね。
自分がたまに使う湘南新宿ラインの川口から南浦和辺りもかなり飛ばしてはいますけど、なんか途中駅ができちゃって…
新快速にはかないません。


223系。221系の後を継いで関西圏の通称「アーバンネットワーク」を高速で駆け抜ける車両。
1両に付き3つドア、転換クロスシートが並ぶ車内で、座れればとても快適。
空港アクセスの0番台は2+1のクロスシートが並ぶ配列でしたが、空港のような特殊事情を小売ぃする必要のないこちらは2+2のノーマルバージョン。

側面にはそれなりの大きさの窓が取られていて明るい車内ですが、やはり以前の221系ほどは上下に大きい窓にはしなかったですね。続きを読む
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